发展历程

峥嵘岁月(1952-1983)

中建八局前身部队于1952年2月1日奉毛泽东主席命令,统一转型搞建设,1955年朱德总司令为建筑工程部队首届英模代表大会题词,1966年中央批转国家建委试点整编基建工程兵部队,1966年8月国防部授予基本建设工程兵部队番号,1966年8月基建工程兵第211大队在西安举行成立大会暨授军旗仪式,1973年国务院、中央军委批准调基建工程兵西安指挥所部队建设辽化,基建工程兵第22指挥部官兵参加“辽化”建厂誓师大会,基建工程兵第22支队212团指战员在徐州工地进行阅兵分列式,检验部队作风与战斗力。

机械化时代(1983-2003)

1980年基建工程兵将大队、区队、中队番号改称团、营、连 1983年9月19日,基建工程兵第22支队改编暨中国建筑第八工程局成立大会.中建八局成立大会期间,中国建筑工程总公司领导与中建八局领导班子成员等合影, 1993年8月22日,中建八局安装公司承建的大连华录电子有限公司工程自动化运输线

探索发展阶段(2003-2011)

2003年5月6日,中建八局批准成立南京捷华基础设施工程有限公司  ,2006年6月13日    南京中建八局基础设施工程有限公司,2006年10月,公司承建了中国建筑进入铁路市场的第一条干线铁路——太中银铁路,2008年2月,响应上级号召,公司管理人员整体北上,全力以赴建设哈大、长吉铁路。2009年,公司承建沪杭高速铁路项目。2009年,公司承建京沪高铁南京南站项目。2011年,公司承建吉图珲铁路客专项目。

专业发展阶段(2011至今)

2011年3月,公司承建中建八局首个盾构法施工的隧道项目——南京地铁10号线06标,合同总额5.54亿元,是进入轨道交通核心领域的重大突破。2011年6月22日,中建土木轨道交通分公司成立。公司开始走轨道交通专业化道路。2011年12月22日,“八局1号”盾构机下线。2012年2月14日,“八局二号”盾构机始发。2012年11月15日,成功攻克“江北盾构第一难”,实现了凤-城盾构区间左线贯通,2012年12月12日,南京地铁4号线15标开工。公司自主培养了中建八局第一代盾构主司机。2013年6月15日,南京地铁10号线6标盾构隧道双线顺利贯通。2013年8月23日,时任中建总公司董事长、党组书记易军莅临项目,提出“要将深圳地铁打造成为中国建筑新时期的样板工程”。2014年12月,南宁地铁2号线项目创造了两台盾构机同月始发的佳绩。2014年,公司承建了北京地铁16号线万寿寺站——全国首个新型洞桩法施工的车站。2014年4月,以公司总工、局级劳模唐立宪领衔的劳模创新工作室成立。2014年6月19日,深圳地铁9号线项目在国内首次采用了盾构隧道预埋滑槽技术,工效提高了3倍,并得到了推广应用。2014年10月29日,南京地铁4号线项目全线首条盾构隧道双线贯通。1   2015年3月30日,深圳市市长许勤一行视察调研深圳地铁9号线9101标项目,称赞项目施工是“深圳质量”。2015年4月17日,时任中建总公司总经理、党组成员,中建股份公司总裁官庆,中建八局董事长兼党委书记黄克斯一行莅临南宁地铁2号线5标检查指导工作。2017年2月17日,公司升级为中建八局二级单位。

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